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时间:2019-01-05  来源:怎缺网  作者:蒋音韵

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新闻摘要

新SSC时时彩:计划报表

  

无论是刚刚在南京结束的第九届“江苏九三论坛”,还是5月底在北京举办的“2016世界再制造峰会”,都让再制造再次成为大家关注和热议的焦点。在一系列相关论坛和峰会的下,有关再制造就是简单的维修和翻新等类似的“误伤”认知已经逐渐减少。但是,对于处于发展初期的中国来说,如何以再制造的核心竞争力努力探索发展新道路,一切才刚刚开始。

再制造赢得竞争力

所谓再制造,是把废旧产品恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的生产工艺流程,是指将废旧汽车零部件、工程机械等进行专业修复的批量化生产过程。再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能,是循环经济“再利用”的高级形态。再制造的特征,是产品质量性能不能低于新品,且成本只有新品的50%,可实现节能60%以上、节材70%以上,对环境的不良影响显著下降。

再制造在欧美发达国家的发展历史已超过50年。权威数据显示,目前全球再制造产业规模突破1500亿美元,在欧美等发达国家,再制造汽车发动机已占维修配件市场的85%以上。美国是最早进行再制造的国家,现在产值已达1000亿美元,且可提供100万个就业岗位,并每年以近15%的速度快速增长。欧洲市场与美国类似,而在中国,再制造业才刚刚起步。

自2005年以来,再制造产业发展给国家和社会带来的显著经济效益和社会效益并受到越来越多地关注,国家对再制造产业的发展日益重视。2010年,国家发改委、科技部、工业和信息化部、财政部、环保部、商务部等11部委联合发布《关于推进再制造产业发展的意见》,提出未来我国再制造产业发展的重点领域,希望通过深化汽车零部件再制造试点,推动工程机械、机床等再制造,促进循环经济尽快形成较大规模,充分“开挖城市金矿”。2015年五月份国务院颁布的《中国制造2025》指出,要大力发展再制造产业,实施高端再制造、智能再制造、在役再制造,推进产品认定,促进再制造产业持续健康发展。同时,据了解,“十三五”规划将依据“中国制造2025计划方针把再制造业纳入到发展规划中。

始于2005年的中国再制造业,在经过逾10年的发展建设之后,覆盖领域开始由汽车、工程机械、机电产品等,逐步延伸至医疗、电子科技等多信息产业。在新的政策背景下,再制造作为循环利用和低碳排放等绿色制造业推行的先锋,无疑会得到最大的释放和发展。

再制造车间

说回工程机械,在中国,工程机械主要产品保有量约为650万-704万台,80%在役工程机械超过保质期,每年工程机械报废台量将高达120万台,中国再制造业潜力巨大。在全球市场陷入微利时代的当下,后市场无疑成为赢得更多获利空间的首选,这其中,二手机和再制造产品在国内外市场的双向流动成为发展方向。若其中10%能利用再制造技术进行修复和强化,便能迅速形成新的经济增长点,创造巨大的经济价值。对于中国企业来说,如何充分利用“再制造”更好地“消化”陈旧设备,使之成为良性的可循环经济模式,让再制造产业真正为为企业和行业发展做出更大贡献,一切都大有可为。诚然,中国工程机械企业也是这么做的。

为推进工程机械的绿色制造,为客户提供产品的全生命周期服务,广西柳工自2009年起开展了再制造业务的发展,并于当年被国家工信部认定为第一批机电产品再制造试点企业。2015年2月6日,柳工后市场再制造公司迎来了国家工信部委托自治区工信委展开的再制造试点企业的验收。2016年1月25日,国家工信部正式下发了“工业和信息化部关于公布通过验收的机电产品再制造试点单位名单(第一批)的通告”,柳工成为第一批通过验收的机电产品再制造试点企业。一同入选的还有徐工、武汉千里马、天津工程机械研究院、中联重科、三一等工程机械企业。紧随其后,厦工、山河智能、山东临工、铁建重工、利星行机械等企业被列入国家第二批机电产品再制造试点单位名单。也是2016年,中联重科牵头承担的“工程机械共性部件再制造关键技术及示范”国家863课题,在湖南长沙通过科技部验收。2016年6月6日,卡特彼勒公司与上海临港经济发展(集团)有限公司签署了绿色合作意向书,涵盖该意向书涵盖再制造产业节能减排研究及智能再制造升级示范。据悉,柳工液压缸、液压阀、箱桥等产品的再制造生产已建成了再制造生产线,年产液压缸达6000根,并且可批量生产;厦工开展了工程机械双变总成、超越离合器总成、桥主传动总成的再制造生产,目前建成了箱桥拆解和再制造生产线,并且已批量生产。同时,目前已经研发出了先进的技术应用于产品的再制造过程中,不仅包括零部件无损拆解技术、零部件清洗技术等再制造过程中的技术,同时还包括剩余寿命评估、再制造性评价、再制造产品表面质量评价等评估性的技术。在产品方面,土方机械、桩工机械、盾构机、掘进机等产品零部件国产化和再制造也开始逐渐走出了中国特色。

再制造是制造产业核心竞争能力的集中体现。以再制造为核心的循环制造成为现阶段循环产业发展的高端,是制造业竞争能力的一种集中体现。以我国首台顺利完成地铁隧道洞通的再制造盾构机为例,根据测算,与购置新设备相比,这台再制造盾构机节省资金2000余万元,节省钢材200余吨,按标准煤计可节煤近260吨,减少二氧化碳及其他有害气体排放700余吨。据,目前,国内市场盾构机的保有量接近1200台左右,一半要进入再制造环节,市场无疑是巨大的。

给设备一次“重生”的机会,“再制造就是再创造”,作为一个新兴产业,再制造不是高级维修,而是一种可以在流水线上实现规模化生产的新产业。通过突破先进自修复和再制造的关键技术群等,再制造不仅能提升传统产业的竞争力,而且将不断为社会提供新的产业空间,提供大量的就业机会,带来巨大的产业与社会价值。虽然,关于再制造的法律法规尚有待进一步健全,再制造未形成一定的规模和体系,技术积累少等问题依然存在。但是,建立具有中国特色的再制造技术装备体系、旧件回收物流中心、再制造拆解清洗中心、信息服务中心等产业支撑平台已刻不容缓。中国工程机械商贸网编辑相信,当一个从旧件回收、拆解清洗、检测检验、再制造、后市场销售的再制造产业闭式循环产业链形成时,未来制造产业的核心竞争力也将随之大增。

  

[英国每周付给欧盟的金额在1.63亿英镑左右,平均到英国人身上,每人每年承担的欧盟会员费大约为130英镑。]

英国退欧的这场“离婚”官司要如何打呢?是否可以如英国所愿:由英国自主决定谈判时间,在开始之前进行非正式磋商,不交欧盟会费,不接受欧盟移民,却保留留在共同市场中的权利?

欧盟已对英国上述四项愿望发了话:“休想。”欧盟的回复包括:不交会费、不接受移民,就别想留在共同市场里,如有必要,欧盟可以强制启动英国退盟程序。

尽管谈判双方都尚无人知晓何时将正式开始退欧谈判,但确定的一点是,英国在欧盟内部谈判时,动不动就专门“挑选最好”的日子结束了。

“对单一市场的准入,取决于该国是否接受四项自由流动原则:人员、货物、服务和资本的自由流动。”德国总理默克尔表示,“不要奢望留下特权,却不承担所有的义务。”

雪上加霜的是,在28日召开的新闻发布会上,欧盟议会宪法委员会主席胡布纳(DanutaHübner)还表示,如果英国退欧,英语就不再是欧盟官方语言之一。

搞特殊的日子结束了

在欧盟领导人峰会之前,欧洲议会和默克尔都释放出信号,不会再对英国搞特殊对待了,也不会进行非正式磋商。重要的一点是,英国不可能像退欧派设想的那样,对自由流动进行限制,却又想待在自由市场里。

目前英国政坛震荡,混乱加剧。无法选出新的首相意味着同欧盟的谈判必须在今年10月之后才开始,因而英国方面建议,先同欧盟进行非正式磋商。

但欧盟委员会和德法意三国都驳斥了这种建议,表示英国享有特殊待遇的日子已经一去不复返了。在27日,默克尔、法国总统奥朗德和意大利总理伦齐在柏林先期举行会晤,随后三国均督促英国尽快与欧盟展开退盟谈判,同时在进入程序之前,欧盟不会同英国进行任何非正式的谈判。

默克尔指出,这主要是因为不希望有“反复”或者拖延情况出现。奥朗德则简单地表示,在脱欧这件事上,没有什么可以浪费时间的。伦齐也表达了相似看法。

28日,默克尔在德国议会的发言则给出了更进一步的谈判立场,即德国会确保英国不会在谈判中随心所欲、只挑选权利不打算履行义务。核心的一点是:如果想要留在欧盟的单一共同市场,就必须接受欧盟的移民自由流动。当然,即便退欧,英国仍是北约组织中重要的伙伴,二战之后英德之间的伙伴关系将持续延续。

胡布纳则在记者会上指出另外一点,即不给钱也别想在欧盟共同市场中待下去。胡布纳指出,英国在不缴纳欧盟会费的情况下,不会依旧保持欧盟共同市场的准入权。

此前,退欧派刻意混淆的议题聚焦在移民、英国每年向欧盟缴纳的会员费等问题上,并造谣称英国每周要给布鲁塞尔送3.5亿英镑。

实际上,英国每周付给欧盟的金额在1.63亿英镑左右,平均到英国人身上,每人每年承担的欧盟会员费大约为130英镑。原因在于,英国前首相撒切尔夫人在20世纪80年代为英国争取到了欧盟退税福利。以2015年为例,英国给欧盟支付180亿英镑,但是英国真正的净支出在85亿英镑左右,这是因为除了欧盟退税之外,英国也还是欧盟一些基金积极的使用者。实际上,欧盟预算只占英国公共服务总支出的1.2%左右,这意味着英国政府每花掉100英镑,里面只有1.2英镑是给了欧盟,其比例无足轻重。

英国政府前经济顾问、英国经济研究院高级顾问普莱斯(VickyPryce)对《第一财经日报》记者表示,挪威或瑞士模式,以及昂贵的WTO模式对于英国都不适用,最合适的就是加拿大模式,但加拿大模式并不能覆盖英国庞大的服务产业。“无论选择哪种模式,英国都还在一个松散的欧盟管辖范围之中,即需要交会费来进入单一市场,又在重大问题上没有任何实质性发言权,为什么要在退欧后再选择一个比目前更差的方案呢?”普莱斯说道。

欧盟可强制执行

此前,卡梅伦在赴布鲁塞尔参加峰会之前,就各国敦促英国不要拖延一事在英国议会下院表态,表示不会立即就退欧展开谈判。

卡梅伦表示,这个任务要由新任首相来负责,而何时开启退欧谈判,需要由英国来决定。然而这一说法被欧盟议会宪法委员会“打脸”。胡布纳对此表示,在必要时,欧盟可以强制启动英国的退欧程序。这一条原则的法律基础是《里斯本条约》第4条第3款。其规定,“成员国均有责任以合作的姿态履行条约义务,且不得损害其他成员国利益。”

默克尔则表示,英国需要正式宣布退欧,之后才可以进行退欧谈判。不过对于退欧谈判程序如何进行,欧盟与英国退欧派之间仍有分歧。

欧盟认为在退欧谈判开启之前,所有其他谈判都不能进行。但英国的退欧派则认为,在退欧之前,可以就自由贸易进行谈判。

不过,需要指出的是,虽然德国和荷兰这两大欧洲对英最大出口国希望尽快同英国缔结新的贸易协定,但是它们需要得到余下成员国超过半数的支持,然而余下成员国对于同英国缔结贸易协定缺乏兴趣。如果双方一直对于谈判的程序见解不同,最终双方可以对薄欧洲法院。

欧盟委员会主席容克也在欧洲议会中要求卡梅伦澄清英国下一步的动态。容克特地从法语切换至英语,对英国退欧派议员表示:“这是你们最后一次在这边鼓掌。在一定程度上我对于你还在这儿感到惊讶。你为了退欧奋斗,英国人也投了退欧票。那你还待着干吗?”

此前有欧盟成员国指责容克应为英国退欧负责,容克此次表示:“我要为欧洲奋斗到最后一刻。”而容克办公室的发言人针对这种指责则很不耐烦地回应道:“又不是我们要公投。”

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·本报记者 :吕巧香·

编辑:柏蕴美


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