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大发快三最长几条龙:专家称美国空海一体战欲将中国封堵在家门口

发布日期:2019-02-13
信息来源:济南日报 字体:

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由中国企业承建的肯尼亚蒙巴萨-内罗毕标轨铁路(蒙内铁路)是继安哥拉的本格拉铁路、尼日利亚的阿卡铁路、埃塞俄比亚的亚吉铁路后,又一条在非洲建成通车的“中国制造”铁路。记者梳理了七个关键词,带你了解这条铁路的特别之处。

“世纪工程”

蒙内铁路总长约480公里,造价约38亿美元,西起肯尼亚第一大港蒙巴萨,东至首都内罗毕,是肯尼亚实现2030年国家发展愿景的“旗舰工程”,也是肯尼亚独立以来修建的最大基建项目。

“我们要建造的是百年工程。100年后,没有人会记得这是哪个企业修建的项目。但他们会记得,这是中国人建造的。”在位于蒙巴萨的蒙内铁路第一项目部营地,项目副经理古新标说。

“中国标准”

蒙内铁路由中国交建子公司中国路桥有限责任公司承建,全部采用中国标准、装备、技术、管理,设计客运时速120公里,货运时速80公里。

这开启了中国铁路全产业链境外合作的新模式。

“庞大、崭新、现代”,当蒙内铁路项目首批内燃机车抵肯时,肯交通与基础设施部长马查里亚竖起大拇指。

“这条铁路将为非洲大陆打开一条通道。”肯尼亚总统肯雅塔多次点赞蒙内铁路彰显中国质量、中国速度、中国方案。

“标轨铁路”

蒙内铁路是肯尼亚投入使用的第一条标准轨铁路(轨距1.435米),在此之前,肯尼亚仅有一条英国人100多年前建造的“米轨”铁路(轨距1米),其速度和运力早已跟不上实际需求;另一方面,公路虽是肯尼亚如今的主要运输方式,但饱受高事故率的困扰。

近年来,中国铁路工程在非洲享有盛誉,很多非洲国家都对采用中国标准、签约中国公司抱有兴趣。这一次,肯尼亚也选择了中国。

2014年12月,这条全线采用中国标准的标轨铁路开始动工建设。

历时29个月,蒙内铁路完工,比规划工期提前两年半时间。肯铁路公司总经理阿塔纳斯·马伊纳对“中国速度”很满意:“我们当初的选择是完全正确的……”

铁路投入使用后,将为当地民众出行和货物运输提供一个更安全、快速和廉价的选项。

“GDP贡献率”

蒙内铁路将拉动沿线工业发展,吸引投资。肯雅塔曾在视察铁路建设时说,蒙内铁路对肯尼亚经济增长的贡献将达1.5%,带领肯尼亚实现经济转型。

铁路通车后将蒙巴萨至内罗毕之间的路途从十几个小时缩短至4.5个小时,降低总体物流成本的40%。此外,肯尼亚旅游业也将成为受益最大的行业之一。

“东非铁路网”

蒙内铁路扮演着东非铁路网的“龙头”角色。根据远期规划,该铁路将连接乌干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹等东非国家,成为东非一条“铁路大动脉”,不仅有助于推动本地区互联互通和一体化建设,对促进肯尼亚和东非经济社会发展也具有重要意义。

作为蒙内铁路西北延长线的内马铁路(内罗毕到西部边境城市马拉巴)也已动工。内马铁路正线里程全长480多公里,将分三期实施。

“动物通道”

蒙内铁路有120公里穿越肯尼亚察沃国家公园,减少对生态环境的破坏成为铁路设计的一大考量。

铁路沿线设置了14处动物通道,其中桥梁式通道净高均在6.5米,基本不会影响野生动物的自由迁徙。野生动物中的“高个子”长颈鹿成年时在5.5米至5.8米,这一设计能够让长颈鹿不用弯腰就能通过。

“授人以渔”

蒙内铁路项目建设给当地带来了经济红利。自开工起,中方就决定高比例采用当地物资材料和设备。同时,这一项目还带动了当地就业。

截至目前,蒙内铁路项目已为当地直接创造工作岗位超过4.6万个,项目累计培训当地员工超过4.5万人次,大批肯尼亚青年赴中国学习铁路运营。

责任编辑:苗卿云

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