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时间:2019-02-09  来源:卡拉丁  作者:王碧菡

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时时彩三星大底拼五星:科威特表示在伊拉克问题上只支持联合国决议

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新闻摘要

时时彩三星大底拼五星

  

6.18电商战役即将打响,各大平台蓄势待发,准备大干一场。大战背后,又将是一群货运人搏命冲刺的时刻,作为一线的货运师傅迎来了更多的压力和挑战。为了缓解他们的工作压力,驹马物流在6.18前夕送去关怀服务——货车司机美女鼓励师。

货车司机美女鼓励师上线

2017年6月12日,距离618还有6天,在繁忙作业的普洛斯仓库前,居然来了一群青春靓丽的美女们,这让整个仓库的司机和仓库工作人员眼前一亮,却又无比的纳闷。这就是经过物流相关培训后首批上岗的驹马物流货车司机美女鼓励师,今天她们的主要任务是为司机加油打气。

“我们的主要工作就是在师傅劳累郁闷时,帮助其放松精神。在6.18期间,我们会协助货车司机完成配送,解决司机日常的需求等。”鼓励师张婷婷说,自己日常也是一名剁手族,今天真正来到现场看到货车司机工作的场景,觉得非常壮观,他们真的很了不起。

驹马物流刘师傅说,刚开始非常意外,就看着妹子朝他们走过来,周围的师傅羡慕死了。他们平时工作强度大,没有机会接触圈子外的人,这次鼓励师给他带来了很多惊喜和感动。

而最让人惊喜的是,驹马物流还安排了一位小小“鼓励师”与司机互动,弥补了6.18忙业务过不了父亲节的遗憾。

货车司机关怀再升级

如今随着电商企业对物流服务的要求越来越高,货车司机的压力也越来越大。

以驹马物流为例,截止目前,驹马拥有3682名司机,已为1285家物流企业带去同城配送业务,业务覆盖了全国20个城市上百个区县,物流配送里程高达3亿公里。

驹马物流负责人表示,作为一个互联网+城市配送物流平台,驹马物流一直非常重视对司机群体的关怀,我们打造司机关怀之家,开展亲子游、家庭聚会、经验分享座谈会等,让他成长了很多。他们还可以享受到司机关怀基金的保障,表现好了或者生活有困难了都可以申请。

中国有3000多万货车司机,他们这群人为了家人,为了未来,各自奋斗货运最前线。他们跑的里程数可以绕地球几圈,在家的日子却屈指可数;他们运送过最华丽的服装,却穿着被汗水浸透的衣服;他们运送过最甜美的巧克力,却未曾尝过如此特殊的“小零食”。在大众“买买买”的背后,真正考验的其实是他们。所以6.18,只有师傅“不累了”,才能真正“更高效”。

  

乐视危机自2016年11月6日大规模爆发至今已愈半年,各种危机仍像气泡一样不断冒出,虽然其间贾跃亭做出种种努力,公众依旧看不到乐视发生实质性转机。越来越多迹象表明,2017年是乐视生死攸关之年,不排除一分为二之可能。

媒体最新报道:乐视致新总裁梁军将出任上市公司乐视网总裁。

华尔街见闻报道的标题极具深意:孙宏斌宣布梁军任乐视CEO,贾跃亭通过汽车业务淡出?

该报道称,安排CEO人选之后,孙宏斌只是在说到汽车的时候才提及贾跃亭。

这两天,关于乐视的最新消息还有:李嘉诚旗下企业公开向乐视讨债。

一个有意思的变化是:过去,每当有负面消息流出,乐视官方都会出面辟谣(虽然每次辟谣最终都被证明属实),但近期,几则关于乐视的负面乐视官方都没怎么发出声音。

还有,乐视水军对异见者的撕咬,也比过去少了很多,本人对此深有体会。

乐视坏消息没完没了,何时才是尽头?

4月份以来,乐视依旧坏消息不断。

先是易到CEO周航离职,加盟雷军旗下顺为资本;继而是冯幸不再担任乐视移动总裁,工作重心转向政府和运营商事务,被认为打入冷宫;再就是宣布20亿美元收购美国彩电企业Vizio失败。

“4.14”电商节战绩亦大不如前,乐视电视销量仅为去年同期的70%。

高调进军美国同样不容乐观,目标期内仅完成1500万美元销售额,与预期1亿美元相去甚远,为此乐视美国公司不得不裁员175人,而乐视印度公司已提前裁员85%。

供应商上门讨债依旧络绎不绝,易道司机的提款要求也未得到满足。

乐视控股CFO吴辉已辞职走人。

高调的乐视汽车,竟然没有出现在2017年的上海国际车展上。

乐视北美汽车工厂建设怎么样了?4月24日,每日经济新闻记者实地探访,“在现场,记者没有发现法拉第未来的办公人员或者项目施工人员,只有雄鹰在呼啸的风中盘旋。”

去年11月16日,FF中国还声称该基地将于2017年2月进入建设第二阶段。

进入5月份,乐视的坏消息依旧多过好消息。

5月3日凌晨,欧冠半决赛厮杀正酣,就在球迷三更半夜爬起来看比赛的时候,却发现乐视体育原定于北京时间凌晨2:45的直播已临时取消,原因不明。

乐视体育的灵魂人物、乐视体育副董事长马国力已于日前离职,加盟姚明的CBA。

更有刚刚被任命为乐视超级汽车全球CEO不足俩月的张海亮,已于两周前离职,且去向不明。

总体看,乐视汽车和乐视体育是高管离职重灾区。

3月20日,乐视汽车灵魂人物、乐视汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊宣布离职。

在丁磊之前,贾跃亭主导的法拉第未来,产品副主席约尔格-萨默尔、全球首席品牌官马可-马蒂亚奇,已先后离职。

乐视体育高层几乎一窝端全部离职,从总裁张志勇、总编辑敖铭、COO于航、香港公司CEO程益中,到赛事运营副总裁邱志伟等,均已离职。

高层大批离职,折射出乐视汽车及体育板块,管理层已无丧失继续陪伴贾跃亭的信心。

乐视有可能一分为二

目前看,真正能够拯救乐视的,唯有融创中国及其董事长孙宏斌。

事实上,孙宏斌的确已把自己置于乐视“救世主”位置。入驻乐视之后,孙宏斌做的第一件事就是把上市体系与非上市体系彻底隔离开来,对于非上市体系如乐视体育、易到等,他的建议是“该卖的卖,该合作的合作”。

即使在融创中国2016年业绩发布会上,孙宏斌依旧不忘对乐视做出点评,称乐视的亮点是前瞻性“特别好”,但资源、管理都跟不上,他说,“2016年乐视体育花费13.5亿购买版权,但只收回了5000万投入,亏损13亿,这就是神经病。”

依据孙宏斌的规划,未来的乐视就是两部分:上市公司和汽车,“乐视汽车贾跃亭该怎么弄怎么弄”,他建议其他的都“卖掉”。

孙宏斌并未投资乐视汽车,对乐视汽车指手画脚另有用意,意思是,你老贾就不要管乐视网、乐视致新、乐视影业这三大块了,玩你的汽车去吧。

这对贾跃亭来说是个两难选择:没有融创输血,乐视可能已经玩不下去了;有了融创输血,你就得承受孙宏斌的强势。

现在的问题是:融创有言在先,150亿元的战投一分钱也不能挪用在乐视汽车上。这就麻烦了,因为这块才是最烧钱的,和汽车相比,乐视体育烧的那点钱根本不算个事儿。

现在,孙宏斌要给乐视三大块扎一个篱笆,以防其他板块染指其利,等于彻底断了乐视汽车的“供养”,老贾这汽车还玩个屁啊!目前看,乐视汽车吸引外部投资的可能性也非常小。

对于孙宏斌来说,他这样做是对的,他可不想被乐视生态拖进沼泽地。孙宏斌看似霸道,比如宣布梁军任乐视CEO,大有越俎代庖之意,实乃出于无奈,总不能眼睁睁看着自己的150亿打水漂吧。

目前看,孙宏斌取代贾跃亭迹象已经十分明显。

我此前曾撰文表达过一个观点:融创中国进入乐视,对贾跃亭本人未必是好事,但对乐视三大块乐视网、乐视致信、乐视影业绝对是个利好。

也许用不了多久,乐视体系就会一分为二:一块是孙宏斌的乐视,一块是贾跃亭的乐视。

甚至不排除这样的结果:几年之后,乐视还在,但贾跃亭已是斯人已乘黄鹤去,白云千载空悠悠。

有人预言,周航的结局,就是贾跃亭的结局。

乐视,会成为“互联网+”第一个失败案例吗?

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·本报记者 :朱慧巧·

编辑:凤文柏


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